Ook in het containervervoer is de uitvoering van de trekkende eenheid de basis voor de diverse combinaties. Eigenschappen zoals motorvermogen, schotelhoogte, afmetingen, gewicht en aantal assen zijn bepalend voor de trailer die aangekoppeld kan worden. Uiteraard zijn er trekkende eenheden die zodanig zijn uitgevoerd dat ze aan de eisen voldoen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen.

Het getrokken materiaal kent ook weer vele uitvoeringen. Hoewel het
vervoeren per container bedoeld is om een standaardisering van stukgoed te bewerken, zijn er inmiddels vele vormen van containers. De uitvoering van het getrokken materieel is vooral afhankelijk van de afmetingen van de containers. Hoogte, breedte en zeker ook de lengte is bepalend voor het in te zetten chassis. Een standaard 20ft ( 20ft = 6 meter)kan vervoerd worden op een 20ft chassis, maar ook op een 40ft chassis (12 m) en 45ft chassis (13,6 m ). Deze laastgenoemde is geschikt voor 45ft containers ook wel "magnum" containers genoemd. Een highcube container vereist echter ook weer een Highcubechassis. De hoogte van de container wordt gecompenseerd door een lager chassis, zodat de maximale hoogte van 4 m niet wordt overschreden. Het gewicht van de lading in de container is op zich weer bepalend bij de vraag of er sprake kan zijn van samenlading, zogenaamde setjes. Het aantal assen van zowel de truck als het chassis moet overeenstemmen met het maixmale gewicht van 50 ton en de afzondelijke aslast.

Om het mogelijk te maken locaties in 1 rit te combineren, zijn zogenaamde breekchassis ontwikkeld. Een dergelijk chassis bestaat uit 2 afzonderlijk te rijden chassis, die gekoppeld weer 1 chassis vormen. Ook zijn er schuifchassis, waarbij het mogelijk is de lengte, afhankelijk van de te verplaatsen container, aan te passen.
Ook hebben de chauffeurs van H.N. Post en Zonen ervaring met het rijden en bedienen van kipchassis , waarmee bulkcontainers worden gelost.

In het totaal hebben de containerafdelingen HTS en Trucking ca. 40 chassis ter beschikking aan eigen materiaal. Daarnaast wordt dagelijk veel materiaal ingehuurd of gebruik gemaakt van materieel van verladers. De schaalgrootte die hiermee is gerealiseerd maakt het mogelijk om door in een complexe planning de gevarieerde opdrachten dusdanig uit te voeren dat een balans wordt gevonden tussen enerzijds het belang van de opdrachtgevers en anderzijds de commerciele doelstelling. Die balans is een onmisbaar element in het streven naar het zijn van een betrouwbare vervoerder.