De containerplanning is samengesteld uit 3 planners, waarbij Marco Post als backup optreedt naast zijn andere directie taken. De planning is opgesplitst in 2 afdelingen, te weten Trucking en HTS. De laatste afdeling is ontstaan toen de activiteiten en bedrijfsmiddelen van Holland Transport Service in 2003 zijn overgenomen. De omvang van het containervervoer, inmiddels ca 50.000 stuks per jaar, maakte het wenselijk om de planning op te splitsen. Om deze stroom van containers te verwerken, hebben de beide afdelingen tussen de 20 en 40 trekkende eenheden ter beschikking, met een gezamenlijk maximum van zo'n 70 voertuigen. Ook maken beide afdelingen structureel gebruik van charters, waarmee de capaciteit en flexibiliteit vergroot kan worden. 
Onze opdrachtgevers en ook de zeeterminals bevinden zich voor een groot gedeelte in de Rotterdamse regio. Er is derhalve sprake van veel korte ritten. Per auto is er dus sprake van vele planningsmomenten. Momenten waarbij sprake is van een nieuwe (deel)opdracht en informatieuitwisseling plaatsvindt. De bestaande planning kan dan ook, afhankelijk van het voortgangsproces, op bijna ieder moment aangepast worden. Hoewel het bij het daadwerkelijke vervoeren van containers niet per definitie noodzakelijk is dat de planning aanwezig is, zijn kwaliteitsargumenten de reden dat H.N. Post en Zonen streeft naar bezetting/bereikbaarheid  van de planning wanneer voertuigen actief zijn . 

De bovenstaande continue bezetting wordt gerealiseerd met behulp van een "ploegendienst". Er is sprake van een hoofdplanner, die zich bezig houdt met die op dat moment wordt uitgevoerd. De andere planner assisteert waar nodig, bereidt werkzaamheden voor zorgt voor de afwikkeling van de uitgevoerde planning van de vorige dag. Deze rollen worden dagelijks afgewisseld. Hierdoor wordt het mogelijk afstand te nemen van de lopende planning, voorkomende problemen de juiste aandacht te geven.

Een voordeel van deze ploeg planners is het feit dat de meeste een achtergrond hebben als (container)chauffeur. Hierdoor kennen ze de situaties waarin chauffeurs terecht komen en kunnen de chauffeurs door de planning waar nodig worden bijgestaan.